Nhớ ae tư vấn về nhớt và canh xăng gió

Thảo luận trong 'Máy móc (động cơ, hộp số, truyền động...)' bắt đầu bởi Khánh Hải, 7/8/19.

  1. Khánh Hải

    Khánh Hải Bằng A1

    Tham gia:
    3/7/19
    Bài viết:
    54
    Được thích:
    9
    Các br cho e hỏi đi thành phố dùng nhớt gì ổn vậy? Đã mãi caltrol với motum mà máy nóng với róc nghe mà xót. Nay tính đổi nhớt khác trải nghiệm.
    Xăng gió: chuyện là e có làm máy ở xa người ta canh xăng gió hết r. Ai ngờ về thằng bạn vặn ốc gió vs ga mấy vòng nên bh nổ máy được tí thì mất ga granti ae có bí quyết gì canh lại.
    Cảm ơn ae
     
  2. dior

    dior Bằng A4

    Tham gia:
    2/8/10
    Bài viết:
    6,059
    Được thích:
    2,928
    Thử shell hay caltex xem sao. Đang xài cho xe nhà với xe khách, k ai ý kiến gì
    K nghe đc tiếng máy dư thiếu cứ tháo bugi ra xem. Đen thì xả vít gió, trắng thì vặn vít gió vào. Mỗi lần 1/6 vòng rồi chạy thử 3-4km. Chỉnh khi nào đỏ gạch thì thôi. Còn con galenti cứ chỉnh khi nào có galenti thì thôi, k quan trọng
     
  3. Dũng-91

    Dũng-91 Bằng A2

    Tham gia:
    31/3/19
    Bài viết:
    206
    Được thích:
    38
    -Castrol giờ nhớt giả tràn lan, đi nóng máy, lúc chẻ máy ra đen thui thấy gớm.
    -Motul 3100 là dòng rẻ tiền ko bàn tới, 7100 thì hơi đặc khi đi phố với xe nhỏ, 300v hơi rát tiền.
    -Caltex đi êm, ít nóng máy nhưng không hiểu sao nhớt đóng chai 1 lít cho xe máy không ngon bằng cái loại cho xe hơi (cùng thông số)
    -Shell đỏ rẻ tiền nhất xài ko êm vì nó đặc, chủ yếu xe đi cày, xe ra khói nhẹ mới xài. Shell vàng đi khá ngon so với mức giá dưới 100k, xe đi làm mình đang đi shell vàng, 2000km thay ra còn đẹp chán.
    -Fuchs, cái tên nghe dễ hiểu lầm nhưng xuất sứ từ Đức, chất lượng khỏi phải bàn nếu không suy nghĩ về giá thành.
    Đó, có nhiêu loại xài qua rồi cảm nhận cá nhân vậy thôi. Giờ có loại nhớt Mỹ, nhớt đóng lon thiếc nghe nói xài êm mà chưa xài qua nên không dám tư vấn.
    Còn chuyện chỉnh galenty thì như anh Lâm Dior nói bên trên.
     
  4. Dũng-91

    Dũng-91 Bằng A2

    Tham gia:
    31/3/19
    Bài viết:
    206
    Được thích:
    38
    Để ý thay nhớt dưới 2000km cho máy móc trơn tru, bền bỉ hơn nha bạn.
    Đi phố nhớt ko hao, màu đẹp nhưng độ bôi trơn kém hơn khi chạy đường trường.
     
  5. Khánh Hải

    Khánh Hải Bằng A1

    Tham gia:
    3/7/19
    Bài viết:
    54
    Được thích:
    9
    đi mấy dòng 2 val 4 thì nên k cần thiết đi mấy lon như ex win cảm ơn br tư vấn để e đi thử shell vàng
     
  6. Khánh Hải

    Khánh Hải Bằng A1

    Tham gia:
    3/7/19
    Bài viết:
    54
    Được thích:
    9
    ok e cảm ơn br nhiều fb e bị gì ấy k nt lại được có gì e rep br sau br thông cảm giúp ẹ vừa lấy cục nice 52 mà trúng thợ chán banh đồ ra toàn gì đâu. Thất vòng từ khi chơi 67 h chuyển sang máy nice ch gặp đúng thợ tốt.
     
  7. dior

    dior Bằng A4

    Tham gia:
    2/8/10
    Bài viết:
    6,059
    Được thích:
    2,928
    Gì mà mới đây về lại bung ra rồi. Cứ chỉnh lại ok rồi test thử xem sao đã. Chưa gì đã chán, đâu phải chỉ mình tui làm đâu. Nhiều khi thợ khác giỏi hơn mà gặp xui trong lúc chuyển máy về k có ông ở đó có và quẹt hay gì trong lúc chuyển nên k vừa ý thôi
     
  8. Dũng-91

    Dũng-91 Bằng A2

    Tham gia:
    31/3/19
    Bài viết:
    206
    Được thích:
    38
    Mổ xẻ 2 chai ra như này cho dễ hiểu.
    1 chai Shell vàng 1 lít 15W40 API SL giá đâu 75-80k gì đó.
    1 chai Motul 300v 1 lít 10W40 API SL giá đâu 390k gì đó.
    API SL thì bằng nhau khỏi bàn.
    Khác nhau dễ nhận biết là thằng Motul nó ít hơn thằng Shell vàng 5W còn đâu y chang, cái W đó là chỉ số nhiệt độ hoạt động theo nhiệt độ âm. Muốn tính nó thì ta lấy 30 trừ ra => Shell vàng hoạt động được ở 30-15 = âm 15 độ C, Motul 300v hoạt động được ở 30-10 = âm 20 độ C (có nghĩa là máy có thể bơm nhớt được, còn lạnh hơn nữa là nghẹt luôn-ở VN chưa nơi nào âm sâu vậy đâu nên khỏi tính toán chi nhức đầu, kệ nó.
    Rồi đến cái số 40 sau chữ W là độ đặc của nhớt, thông thường xe máy thì xài nhớt 40, đa phần moto xài 50, máy may thì 10 (cứ bám theo thông số của nhà sản xuất máy)
    Vậy sao thằng Motul giá nó trên trời?
    Vì nó sử dụng công nghệ ESTER Core-hiểu nôm na là nó cho thêm phụ gia độc quyền vào mà cái phụ gia nhớt đó toàn dùng cho máy bay ko à, nên giá nó cao.
    Có dư tiền thì mình cũng đổ Motul 300v cho nó đẳng cấp máy bay chứ tội gì đổ Shell vàng ~,<
    Đó là những cái mình học hỏi dc từ ae bạn bè rồi tham khảo từ nhiều nguồn đúc kết ra dc, muốn nói hết ra thì dài dòng hoa há hẹ lắm, có gì thiếu sót ae góp ý, chỉ giáo thêm kinh nghiệm nha.
     
  9. Khánh Hải

    Khánh Hải Bằng A1

    Tham gia:
    3/7/19
    Bài viết:
    54
    Được thích:
    9
    Với các br cho e hỏi có cách nào phân biệt được máy rung hay sườn phuộc rung không ? Do e đi xe này toàn độ với chế nên khi lên ga tầm 60 là rung tê không chịu nổi. xe sắp nsd 14-36 có nên xuống dĩa 35 không ?
     
  10. Khánh Hải

    Khánh Hải Bằng A1

    Tham gia:
    3/7/19
    Bài viết:
    54
    Được thích:
    9
    chai nhớt đến tận 400k mà đi 1-2000k đổ đi thì phí quá :) chắc chỉ chơi shell thội
     

Chia sẻ trang này

Đang tải...